Jun. 01, 2020

Im Dreieckswettbewerb um Leichtbau, hohe Sicherheit und niedrige Kosten in der Automobilindustrie war fortschrittlicher hochfester Stahl schon immer der absolute Kern des Rohkarosserie-Materialsystems. Von den leicht formbaren Außenverkleidungsteilen bis zu den kollisionssicheren Strukturbauteilen, vom kaltgeformten kohlenstoffarmen Stahl bis zum warmgeformten Borstahl der Güteklasse 1800 MPa variieren die Mikrostruktureigenschaften, die mechanische Leistung, die Prozessfenster und die Einsatzszenarien verschiedener Stahltypen stark und bestimmen direkt die Kosten, das Gewicht und die Sicherheitsleistung der Fahrzeugkarosserie.

Apr. 09, 2020

High-Strength Interstitial-Free (HS-IF)-Stahl ist derzeit die am häufigsten verwendete hochfeste Stahlsorte für Automobilkarosserien und macht 30–40 % des gesamten Stahlverbrauchs einer Fahrzeugkarosserie aus. Es erreicht ein optimales Gleichgewicht zwischen Tiefziehfähigkeit und mechanischer Festigkeit und ist damit das wichtigste Leichtbaumaterial für Außenbleche und Strukturbauteile. Datenquellen: GB/T 20564.3-2017, Baosteel Standards Q/BQB 413-2009 & Q/BQB 420-2018, Technische Richtlinien für die Anwendung von Automobilstahl, veröffentlicht von der China Society of Automotive Engineers (CSAE)

May. 04, 2020

Im Fahrzeugentwicklungssystem dienen Stahlbleche als Kernmaterial für Rohkarosserie- und Fahrwerkskomponenten. Von komplex geformten Karosserieaußenteilen und stoßfesten Strukturverstärkungen bis hin zu tragenden Kernteilen von Fahrgestellen und Rädern bilden vier Hauptstahlkategorien das Rückgrat der Automobilstahlmaterialien: kaltgewalzter kohlenstoffarmer Stahl, niedriglegierter hochfester Stahl und warmgewalzter Baustahl.

Mar. 01, 2020

Angetrieben durch die doppelten Anforderungen von Automobilleichtbau und Crashsicherheit hat sich Advanced High-Strength Steel (AHSS) zum vorherrschenden Material für Fahrzeugkarosserien entwickelt. In diesem Artikel werden drei weit verbreitete Kernstahlsorten in der Automobilindustrie systematisch analysiert: QP-Stahl, ein Vertreter des AHSS der 3. Generation; DH-Stahl, eine verbesserte Version des herkömmlichen DP-Stahls; und warmgewalzter SAPH-Stahl, die gängige Grundsorte. Alle Daten stammen aus offiziellen Standards von Baosteel und ArcelorMittal sowie aus praktischen Anwendungsfällen von Massenfahrzeugen und dienen als zuverlässige Referenzen für Konstruktionsdesign und CAE-Simulation.

Feb. 01, 2020

Dualphasenstahl (DP) als Vertreter der ersten Generation von Advanced High-Strength Steel (AHSS) zeichnet sich durch drei Kerneigenschaften aus: niedriges Streckgrenzen-Festigkeits-Verhältnis, hohe Kaltverfestigungsrate und hervorragende Crash-Energieabsorption. Es hat den ewigen Widerspruch zwischen Leichtbau und Sicherheit in der Automobilindustrie perfekt gelöst. Derzeit macht DP-Stahl über 90 % des hochfesten Stahls (AHSS) aus, der in Rohkarosserien von Fahrzeugen verwendet wird, und ist das bevorzugte Material für Batteriepakete, Karosseriestrukturkomponenten und Sicherheitskomponenten von New-Energy-Fahrzeugen (NEV).

Sep. 08, 2019

Im September 2019 besuchten wir das größte G-TEM-Stanzwerk im Vereinigten Königreich und gründeten eine langfristige Partnerschaft für die Lieferung von Stahlrohstoffen. Später weiteten wir unsere Zusammenarbeit auch auf Aluminiumrohstoffe aus.